新能源汽车积分比例的要求也将逐年快速提升
发表时间:2020-01-26 17:33来源:中国能源新闻网

为确保补贴退出后新能源汽车能健康发展,在供给侧,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行的“双积分”考核今年将正式实施,未来几年,对新能源汽车积分比例的要求也将逐年快速提升。这将带动外资、合资以及新兴车企新产品投放加速,而供给竞争升级无疑将给消费者带来更多更好更实惠的产品,激发消费者的购买欲望。

在需求侧,除去限购限行城市对新能源汽车准购权、路权的特殊关照,以及车辆购置税减免优惠外,有关部门还将加大基础设施建设和配套运营服务方面的支持。伴随着政策支持从“补购买”转为“补配套”“补运营”,用户在使用端有望享受到更好体验。

更让人欣喜的是,我国新能源汽车的市场结构正加速从政策驱动向市场驱动转型。2019年1至11月,我国新能源汽车私人购买比例已经接近55%,私人用户中非限购城市比例超过55%,甚至限购车市非政策因素购车比例也达到了21%……非限购限行城市、私人用户、较高档次车型的增量机遇,已经成为车企竞争的焦点。

当然,新能源汽车需要各方呵护,车企自身也亟须加大创新力度,尽快推出满足消费者需求、有成本竞争力的差异化产品。经历了去年第三季度的调整,自11月起,新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平,呈现出向好迹象。

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责任编辑:段郴群
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