万亿级市场引来“第四桶油” 储能头部企业争夺战
发表时间:2019-04-29 03:47来源:中国能源新闻网

  面对万亿级规模的储能市场,央企、房企巨无霸们携带着雄厚的资金和独特的技术跨界而来。

 

  任何行业都容不得“一家独大”。想挑战宁德时代行业霸主地位的,可不止比亚迪、比克电池这些老同行。

 

  “这是不多见的行业、万亿级市场,还没有一家央企在里面,我们觉得机会非常难得。”12月12日,中化集团旗下中化国际宣布将锂电池、锂电池材料等新能源业务作为其三大业务方向之一。

 

  面对万亿级规模的储能市场,央企、房企巨无霸们携带着雄厚的资金和独特的技术跨界而来。

 

  宁德时代一家独大:市场占有率逾40%、毛利逾30%

 

  “没有人想到在今年,中国汽车产业会出现20多年来的首次负增长。”北汽集团副总经理蒋自力感慨。

 

  传统车市秋风萧瑟,新能源车却春意盎然。来自中国汽车工业协会最新的统计数据足以证明:1-11月,我国汽车产销分别为2532.5万辆和2542万辆,同比下降2.6%和1.7%。其中,新能源汽车产销量105.4万辆和103万辆,同比增长63.6%和68%。

 

  这一现象背后,动力电池产业是最大受益者。新能源车无论纯电还是混电,都离不开电池。而电池成本在新能源车的占比中接近50%。如果再算上电机、电控整个动力系统,占纯电动整车成本超过60%。

 

  业内人士介绍,2018年1-11月,我国动力电池累计产量61.2吉瓦时,已远超过去年全年水平(44.5吉瓦时);其中,三元电池占比56.2%;磷酸铁锂电池占比42.1%;其他材料电池占1.7%。

 

  我国前十名动力电池企业生产企业分别为宁德时代、比亚迪、比克电池、天津力神、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、哈尔滨光宇、中航锂电(母公司为成飞集成)、鹏辉能源。

 

  这个行业中,巨型独角兽企业宁德时代可谓一家独大。

 

  2017年,宁德时代出货量12吉瓦时,超过松下(10吉瓦时)、比亚迪(7.2吉瓦时)跃居全球第一。公司半年报显示,在动力电池领域,2018年上半年出货量6.5吉瓦时,市场占有率达42%。其中,在新能源乘用车市场的占有率40%,新能源客车市场占有率49%。公司整体业务毛利率为30.39%,其中动力电池系统毛利达32.67%。

 

  在资本界和产业界,宁德时代“炙手可热”,被誉为“动力电池第一股”。

 

  2018年6月11日,宁德时代在A股IPO,发行价为每股25.14元,到7月股价一度超过95元。公司三季报显示,其前十大股东们绝大多数都是股权投资公司。其前十大流通股股东中,不乏瑞银、JP摩根、美林国际加拿大年金计划投资委员会、普林斯顿大学校园资金等国际资本巨鳄们的身影。

 

  万亿级市场引来“第四桶油”

 

  树大自然招风。

 

  “一家独大”的局面,是上、下游供应链客户所不愿意看到。“我们更希望至少有3-5家头部企业可以良性竞争。”一家新能源汽车企业管理者表示,“宁德时代实力没的说,只是定价太霸道,占我们成本一半以上。”

 

  就这样,这家龙头动力电池企业既是产业界的宠儿,又是同行聚焦瞄准的“靶子”,客户们又爱又恨的伙伴。

 

  不过,宁德时代披露的半年报和三季度业绩让外界略感失望。宁德时代公司三季度显示,截至9月30日,公司应收账款近百亿,为98.5亿元,同比增长42.37%;存货量同比增加54.68%。但经营活动现金流同比增长423.27%,为56.03亿元,而去年为-17.33亿元。

 

  依靠电池起家的比亚迪曾多年担任全球充电电池生产商老大,镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一。但2017年被宁德时代所超越,成为第二位。

 

  在今年3月,比亚迪曾表态,正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。公司董事长王传福近日接受媒体采访表示,计划到2022年将电池业务挂牌上市,以筹集资金扩大发展;还计划在欧洲和美国建立汽车电池工厂。

 

  面对万亿级市场,想要挑战宁德时代的行业霸主地位的,何止比亚迪、比克电池等业内企业,还有跨界而来的“巨无霸”们。比如,有着第四桶油之称的中化集团。

 

  12月12日,中化集团国内A股上市公司中化国际(600500.SH)宣布将新能源作为其三大业务方向之一,将大力发展锂电池、锂电池材料等新能源业务。

 

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